高压氮气弹簧的调节器系统
性能工具及模具氮包这个完整的氮包为汽车客户建立了近17个站级进模。安装，使用系统建成，有八个氮气弹簧安装在一个共同的底板占用两个17站。一系列钻入板通道连接的弹簧。“我们一直很忙，已经经历了稳步增长，因为，”巴恩斯说，并指出该公司的销售额从540万$，2008年增长到2007年亿$6我们已经使该公司处理^复杂类型的零件，新的方案或售后，补充说：我们对大量复杂的轮廓和不规则形状的部分的工作。
^近的一个例子，他列举：用于制造汽车弹簧座17台模。 “模具有两个平局站，”巴恩斯说。 “客户想收集材料的主要形式站前，以帮助避免潜在的^终拉伸过程中撕裂钢的能力。此外，对于这场平局前站客户想要调整垫的压力，这要求我们在该站下探气弹簧在一起的能力。因此，我们评估可能的解决方案，希望能，除了提供客户其灵活性欲望，还设计了一个整齐，易于安装和维护与压力泄漏可能性^小模具部分“。
没有软管，没有所需配件性能工模具经营了一个26000sq.英尺的。店翠湖天地，明尼苏达州，与六位设计师和10个模具制造商组成。它的TB系列氮气弹簧清单包括六个数控加工中心及三线切割机，以及从150到600吨6试模压力机。当我和巴恩斯讲，该店曾在完成从设计到试训不同部位的不同阶段的工作。
性能工具及模具系统坐骑芯片下和，多亏了方便压力表和高压氮气弹簧调节器，使^终用户监测，并根据需要在整个系统的调整压力。对于弹簧座应用，巴恩斯和他的团队设计和开发，与工程团队的帮助下从氮气弹簧制造商，普利茅斯，底板包含二模站了一组氮气钢瓶装沿给它。封装设计使用的（分段的安装系统内部）系统调用用于通过整个基板钻孔通道连接一组弹簧。它避免了在一个便宜的配置，它安装和维护相对简单的外部软管和管接头，以及结果的需要巴恩斯说。“在顶板模具下的底板坐骑，下降的立管，”他解释说。 销从弹簧向上穿过模具组的压垫延伸。阀右在上模的底部载体板前面很容易被按操作者访问，或者死设定器以提供由客户要求的控制水平。