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顶针保护开关：在顶针板未退回到位时，开关未接通，此时线路断开，前后模不能合模，从而保证模具氮气弹簧中的前模不会因顶针没退到位而撞到顶针，这样避免了模具的损坏。
动态密封可靠性是在运动副之间充填弹性材料堵塞间隙，以达到密封目的，氮气缸有柱塞式和活塞式两种结构型式，对柱塞式氮气弹簧，动态密封槽一般设计在密封套上，其设计要求为：一是设计在氮气弹簧小巧独立的气室内；二是在高压气体状态下长期工作可靠。
“非线性”，即非线性调制，是模拟调制系统中的非线性调制；刚度是指：单位变形条件下，结构或构件在变形方向所施加的力的大小，在结构静力或动力分析时需要用到。
从模具氮气弹簧上取卸工具时，须先将止动销拉杆拉出，顺时针转动30度，放回槽中，将塔轮锁住后，在取下工具，以防突然卸载吊钩快速收回伤人或损坏工具，特再装上工具或等重工具后，方可断开止动销，将止动销杆反时针复位。
脆性断裂：弹簧断裂中绝大部属于脆性断裂；只有当工作温度较高时，才有可能出现塑性断裂，在工程上把疲劳断裂、应力腐蚀断裂及氢脆断裂等称为脆性断裂。
预留行程，进行该种处理方式的氮气弹簧在使用的时候都要预留3-5mm（具体还是要根据行程的长短来定）的行程，如果没有预留行程，如果是力度够大的话有可能将氮气杆压扁（氮气杆比较小的情况），如果氮气杆够大就会产生漏气现象。
通过压缩气体的气压能够随载荷和道路条件变化进行自动调节，不论满载还是空载，整车高度没有变化，可以大大提高乘坐的舒适性，随着减振性能的提高，以模具氮气弹簧作为悬架组件，因其独特的性能和适应性，正在逐步取代钢板弹簧悬架。
在实际应用中，弹簧的失效一般有疲劳、腐蚀或者是松弛这三个方面。前两种现象常有较完备的资料并且容易被设计者理解。但松弛现象往往被设计者所不理解。
氮气弹簧载荷响应具有以下特点：（1）胶囊变形很大，传统的线性理论已无法使用；（2）胶囊由互成一定角度的多层帘布线组成，且各层结构为各向异性的复合材料，在载荷作用下单元刚度矩阵已不再是常数；（3）在载荷作用下，胶囊体积发生较大变化，导致胶囊内气体压力变化。
